Dit is nieuw in Formule 1 in 2021

Dit is nieuw in Formule 1 in 2021

Er staat een spectaculair Formule 1-jaar voor de deur met maar liefst 23 races. Het aankomende raceseizoen wordt gevormd met nieuwe regels, nieuwe teams en nieuwe namen. Dit is wat er verandert in Formule 1 in 2021.

De nieuwe Formule 1 regels

De grootste verandering in de regels is de invoering van een uitgavenplafond. Teams mogen maximaal honderdtwintig miljoen euro uitgeven aan hun bolides. Voor de kleinere teams is dit geen ingrijpende maatregel. Eerder een gunstige, omdat de verschillen tussen de teams hierdoor verkleind worden.

Voor de topteams is het een grote bezuiniging. Zij zullen dus beter moeten nadenken over welke aanpassingen ze wel of niet gaan doen.

Aan de auto’s zelf zal weinig veranderd worden ten opzichte van vorig jaar. De aangekondigde facelift is vanwege corona uitgesteld naar 2022.

Nieuwe teams

De teamindelingen zijn voor 2021 aardig door elkaar gehusseld. Max Verstappen heeft dit seizoen bijvoorbeeld Sergio Pérez naast zich rijden. Daarmee hoopt de Nederlander een teamgenoot te hebben gevonden die samen met hem de druk op Mercedes kan verhogen.

Ook McLaren heeft een nieuwe rijder binnengehaald: niemand minder dan de altijd lachende Daniel Ricciardo. Samen met Lando Norris is hij bij het publiek een van de lievelingen van de Formule 1.

Fernando Alonso maakt dit jaar zijn derde comeback en doet dat onder de vleugel van Alpine, voorheen Renault. De Spanjaard heeft voor zijn gevoel nog wat goed te maken na zijn teleurstellende laatste seizoen in 2018, dus dat belooft wat!

Ook staan er komend jaar nieuwe namen op de grid. Zo heeft AlphaTauri ingezet op de Japanner Yuki Tsunoda en heeft Haas een heel nieuw team gecreëerd met Nikita Mazepin en Mick Schumacher. Die laatste is natuurlijk een zoon van de legendarische Michael Schumacher. Kan hij de druk van deze veelbelovende achternaam aan?

Downforce verminderen

Er komen wel een aantal veranderingen om de downforce te verminderen, dat spaart namelijk de banden van Pirelli, die het afgelopen seizoen zwaar te verduren hadden.

De downforce wordt vermindert door de aanpassingen in aerodynamica te beperken, de vloer aan te passen en de diffuser op de achterkant van de auto aan te passen. Een voordeel: de auto mag dit jaar drie kilo zwaarder zijn, wat positief kan zijn voor bijvoorbeeld de motor en materiaalkeuze.

Teams kunnen niet meer bij elkaar afkijken hoe ze omgaan met deze veranderingen. Met het blote oog observeren kan altijd, maar metingen en analyses maken van concurrerende teams mag niet meer.

Door de geheimen van de smid binnenskamers te houden wordt het tussen de teams mogelijk nog spannender!