De nieuwe Formule 1 2022 regels op een rij
Geschreven door Emma BergerApr 13, 2022
10 min
Formule 1
Betekenis vlaggen
Uitleg kwalificatie: Q1, Q2 en Q3
Officiële ticketsToegewijde serviceVeilig boeken
Geschreven door Emma Berger…en praat mee als een échte F1-expert!
De populariteit van de Formule 1 schiet door het dak. Zoals je merkt praten steeds meer mensen over de Formule 1 en zoeken (beginnende) fans meer diepgang. Zéker dit seizoen, omdat Max Verstappen het Formule 1 seizoen van vorig jaar afsloot met een spectaculaire race op Yas Marina – Abu Dhabi. En hij pakte, niet te vergeten, de Formule 1 titel van 2021.
Hieronder lees je de belangrijkste ins-en-outs over de (nieuwe) spelregels van Formule 1 2022. Bekijk dit F1 seizoen op een andere manier!
1) 5 nieuwe F1-regels van 2022
2) Algemene F1 race regels
3) F1 veiligheidsregels
4) Technische F1-regels
5) Alles over de trainingen en de kwalificatie
6) Formule 1 programma 2022
Laten we eerlijk zijn, een race volgen zonder te weten wat de F1 spelregels zijn is lastig. Maar geen paniek: dit is jouw kans om dé F1 expert te worden. Het doel van nieuwe F1-regels is om de extreme sport eerlijker en duurzamer te maken. Maar uiteraard ook om het racespektakel te verbeteren.
Ontdek hieronder de 5 belangrijkste nieuwe F1-regels.
Dit seizoen lijkt het alsof allemaal nieuwe F1 auto’s op de baan racen. Dit komt door de nieuwe Formule 1-banden. De Italiaanse bandenfabrikant Pirelli heeft de 13” banden vervangen door nieuwe 18” banden. Hierdoor krijgen de F1 auto’s een hele nieuwe look.
De nieuwe banden regel heeft betrekking op de bandendekens die de teams gebruiken om de banden te verwarmen wanneer ze in de garage zijn. Voorheen mochten de voorbanden tot 100 graden worden verwarmd, maar dat wordt vanaf 2022 70 graden. Ook de achterbanden mogen max 70 graden zijn.
Vanaf 1 maart 2022 is de doorontwikkeling van Formule 1-motoren grotendeels vastgelegd. Vanaf 1 maart mochten motorleveranciers vier jaar lang niets aanpassen aan onder andere de interne verbrandingsmotor en de turbo. Voor enkele elektrische componenten ligt de deadline op 1 september.
Dit seizoen wordt er geschiedenis geschreven. Voor het eerst krijgen F1-teams te maken met het veelbesproken ‘aero handicap’ systeem. Volgens de FIA moet het systeem ervoor zorgen dat de uitslag van de tien teams weer een stapje dichter bij elkaar komt.
Kortom: kleinere teams krijgen de kans om hun achterstand in te halen. Het systeem is simpel: hoe lager een team in het klassement eindigt, hoe meer tijd dat team mag besteden in de windtunnel en aan Computational Fluid Dynamics (CFD). Sta je hoger in het klassement? Dat betekent dat je minder tijd mag gebruiken voor het testen van nieuwe aerodynamica.
Bij elke grote populaire sport komt veel geld kijken, zo ook bij de Formule 1. De Formule 1 werkt sinds 2021 met een budgetplafond. Dit budgetplafond is ingevoerd om de teams meer gelijke kansen te geven op het circuit.In het F1-seizoen van 2022 is een budget van 145 miljoen dollar afgesproken. In 2023 wilt de FIA nog 5 miljoen van dit bedrag af. Grote spelers krijgen de uitdaging om anders te denken én vooral efficiënt om te gaan met onderdelen. Dit budgetplafond is in de wereld gebracht omdat sommige teams ‘maar’ 130 miljoen hebben om uit te geven. Andere teams, zoals Red Bull Racing, kunnen wel 400 miljoen uitgeven. Door het vaststellen van een budgetplafond zijn er meer gelijke kansen.
De FIA heeft een bijgewerkte versie van het sportreglement gepubliceerd met een reeks herzieningen, waaronder de safety car-regeling met betrekking tot rondrijdende auto’s. De safety car-regeling luidt als volgt:
Als de baancommissaris het veilig acht om dit te doen, en het bericht ‘LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE’ naar alle coureurs is gestuurd via het officiële berichtensysteem. Wanneer deze melding komt zullen alle auto’s die een ronde achterstand hebben, ofwel auto’s die zijn ‘gelapped’, de auto’s voor hen inclusief de safety car inhalen. Vervolgens sluiten deze coureurs weer achteraan door een heel rondje te rijden en zal de safety car de baan verlaten. Op deze manier zal iedereen weer in de correcte volgorde rijden en wordt de race hervat.
Nu we de 5 belangrijkste nieuwe F1-regels achter de rug hebben, gaan we in de versnelling over naar de algemene F1 race regels. Hierrrrrrrr komen ze!
Alle F1-regels zijn bedacht door de FIA, ook wel Fédération Internationale de l’Automobile. Zij zorgen ervoor dat de race volgens de regels verloopt en daarbij ook veilig is. De FIA heeft bepaald dat er per race minimaal 305 kilometer verreden moet worden. Elke Grand Prix heeft natuurlijk een eigen circuit met een vaste afstand. Het aantal rondes per Grand Prix kan daarom verschillen. Daarnaast mag een Grand Prix niet langer duren van twee uur. In de praktijk duurt een race gemiddeld 90 minuten.
Formule 1 is naast een individuele sport óók een teamsport! De 20 coureurs rijden in teams. In het Formule 1 seizoen 2022 doen er 10 teams mee. Hieronder een overzichtelijk schema van alle teams en coureurs.
| Teams | Coureurs |
|---|---|
| Mercedes AMG F1 | Hamilton, Russel |
| Red Bull Racing | Verstappen, Pérez |
| McLaren Racing | Norris, Ricciardo |
| Aston Martin F1 Team | Stroll, Hülkenberg |
| Alpine F1 | Alonso, Ocon |
| Scuderia Ferrari | Sainz, Leclerc |
| Scuderia Alpha Tauri | Gasly, Tsunoda |
| Alfa Romeo Racing | Bottas, Zhou |
| Haas F1 | Schumacher, Magnussen |
| Williams Racing | Albon, Latifi |
Drag Reduction System, beter bekend als DRS, is het systeem waarbij coureurs hun achtervleugel kunnen openklappen. Waarom is dit nodig? Het systeem is bedacht om het inhalen te bevorderen. Op een recht stuk kan de coureur het systeem gebruiken, waardoor de neerwaartse druk op de auto ontsnapt. Je kan het al raden, hierdoor kan de auto een hogere topsnelheid halen. In de bocht sluit de vleugel automatisch wanneer er geremd wordt en door die neerwaartse druk kan de auto beter door de bocht.
Verder is het belangrijk dat DRS pas aan gaat wanneer er minder dat 1 seconde afstand is tussen de twee coureurs. Good to know: in de GP race mogen de coureurs alleen op bepaalde plekken hun DRS gebruiken. In de vrije trainingen en kwalificatie mogen de coureurs altijd en overal het Drag Reduction System gebruiken.
Het doel van de track limits is simpel: de coureurs mogen niet met de hele auto over de witte lijnen komen. Vaak zie je dat coureurs de kerbs (buiten de witte lijnen) volop gebruiken, maar nog nét een klein deel van hun band aan de goede kant van de witte lijn houden. Dan doen ze niets fout. Niet op alle circuits heb je witte lijnen als track limit. In Monaco heb je bijvoorbeeld een muur als track limit.
De FIA doet er alles aan om de veiligheid van de coureurs, stakeholders en toeschouwers te waarborgen. Dit is een absolute topprioriteit binnen de extreme sport. Deze F1 veiligheidsregels zijn belangrijk om te weten tijdens het volgen van een race!
Tijdens een Grand Prix, trainingen en kwalificaties worden er vlaggen gebruikt om te communiceren met de coureurs. Er zijn verschillende soorten (kleuren) vlaggen, die allemaal hun eigen betekenis hebben. Hieronder lees je meer over de meest voorkomende vlaggen!
Zoals eerder gezegd is de veiligheid van iedereen die te maken heeft met de Formule 1 prioriteit nummer 1, vandaar het bestaan van al deze Formule 1 regels. Lees meer over de safety car en de virtual safety car hieronder!
Net hebben we gelezen wat er gebeurd wanneer er twee gele vlaggen worden getoond. Een safety car kan de baan op komen. Tijdens Grands Prix wordt de safety car ingezet bij zware ongelukken, zware regen of in omstandigheden waarbij er niet veilig gereden kan worden. Op borden langs de baan komt ‘SC’ te staan. Dit betekent dat de safety car wordt ingezet, de F1-veiligheidsauto gaat de baan op.
Dit seizoen heeft Mercedes een gloednieuwe F1-veiligheidsauto, de Mercedes-AMG GT Black Series. Daarnaast rijdt de nieuwe F1 medische auto (medical car) ook in Mercedes, namelijk de GT 63 S 4MATIC+. Beide wagens zijn rood en zijn ook zeer aangenaam om naar te kijken. Volgens vele Duitsers de meest krachtige versies van deze auto’s!
Tegenwoordig hebben alle nieuwe Formule 1-auto’s leds op het stuur die de coureurs informeren welke vlaggen er gezwaaid worden. Een gele led betekent dus dat de safety car wordt ingezet.
View this post on Instagram
De virtual safety car is een systeem waarmee wordt aangegeven dat de F1-coureurs langzamer moeten rijden – tijdens een gevaarlijke situatie. In 2015 is de virtual safety car ingevoerd bij de Formule 1. Wanneer er met twee gele vlaggen wordt gezwaaid, wordt de virtual safety car ingezet. Wie toch te snel rijdt en zich niet aan de regels houdt, krijgt een tijdstraf. Bij virtual safety car mogen coureurs alleen naar de pitstraat om banden te wisselen.
Tijdens de Grand Prix Monaco in 2015 werd de allereerste virtual safety car ingezet, dit was na een crash van Max Verstappen.
De technische regels kunnen wat lastiger zijn om te onthouden. Geen zorgen: we geven je graag zo eenvoudig mogelijk uitleg over de technische Formule 1 regels.
Misschien heb je de agressieve look van de nieuwe F1-auto’s al gezien, want dit seizoen zie je nieuwe zwarte F1-banden bij de coureurs. Het rubber voor de banden wordt exclusief verzorgd door Pirelli, een Italiaanse bandenfabrikant. Vanaf 2022 gaat het rubber om de velgen van 18”, in plaats van 13”. “The bigger the better” is wat ze zeggen toch?
Daarnaast is er een oude F1-regel rondom banden doorgestreept. In 2014 ontstond de zogenaamde Q2 regel. Coureurs die zich kwalificeerden voor Q3 (kwalificatie sessie 3), moesten de race starten met de banden waarmee ze de snelste tijd tijdens Q2 (kwalificatie sessie 2) hadden gereden. Tijdens het Formule 1 seizoen van 2022 kwam deze regel te vervallen..
Funfact: wist je al dat de coureurs op minimaal twee verschillende kleuren banden moeten rijden?
Het kan bijvoorbeeld zijn dat je op één set banden een hele race kunt rijden, maar dat mag niet. Er moet dus sowieso één keer een pitstop gemaakt worden voor een bandenwissel. De uitzondering: de banden regel geldt niet als de baan, officieel door de wedstrijdleider, te nat is verklaard. Dan start en eindig je de race op Full Wets. Switchen naar een andere kleur/type band zou gevaarlijk zijn.
Reguliere banden:
Rood: Soft
Geel: Medium
Wit: Hard
Regenbanden:
Groen: Intermediates
Blauw: Full Wet
De motoren van de F1-auto’s zijn zeker niet onbelangrijk. Daar komen het vermogen en de pk’s vandaan én daar wordt uiteindelijk bepaald hoeveel snelheid er inzetbaar is. De motoren hebben enorm veel reglementen, maar het aantal pk’s is onbeperkt.
De omvang van een Formule 1-auto is maximaal 2 meter. Deze afstand wordt gemeten vanaf de zijkant van de nieuwe F1-banden, wanneer deze in rechte positie staan. Verder is het gewicht van de auto een belangrijk punt. Wist je dat de auto wordt gewogen met de coureur erbij? Het is daarom nadelig als je bijvoorbeeld groot en zwaar bent.
Momenteel heeft de FIA vastgesteld dat de nieuwe F1-auto’s minimaal 795 kg moet wegen, inclusief coureur. Minimaal 80 kg moet de coureur samen met de stoel wegen. Heel af en toe moeten er dus extra gewichten onder de stoel geplaatst worden om die 80 kg te halen. Samen met de grotere en zwaardere nieuwe F1 banden zal de tijd per ronde waarschijnlijk een fractie langzamer zijn dan vorige jaren.
In tegenstelling tot de motoren, zijn de brandstof voorschriften wel veranderd. In 2022 gebruiken de F1-auto’s een brandstofmengsel met 10% bio-ethanol, ook wel E10 genoemd. FIA wilde de extreme motorsport verduurzamen, vandaar dat er voor dit type brandstof is gekozen. Het nadeel daarvan is dat het minder vermogen levert.
Bijtanken tijdens de race mag trouwens al een aantal seizoenen niet. Je moet racen met 1 volle tank. De auto’s beginnen dus zwaar vanwege de hoeveelheid brandstof in de tank, maar richting het einde zal je zien dat de rondes steeds sneller wordt vanwege het gewicht dat steeds lichter wordt.
Funfact: vind je dat je eigen auto al veel benzine slurpt? Een Formule 1-auto kan in 100 km circa 75 liter wegtikken. Tel uit je winst!
Voordat de Grand Prix gereden wordt mogen de coureurs gebruik maken van drie vrije trainingen en moet er één kwalificatie worden verreden. Hieronder vind je de uitleg betreft de F1-regels rondom de trainingen en kwalificatie.
De vrije trainingen, ook wel FP – Free Practice – genoemd, zijn de sessies die de teams gebruiken om te oefenen voor de kwalificatie en de uiteindelijke GP race. In totaal heb je drie vrije trainingen per Grand Prix. De eerste (FP1) en de tweede (FP2) vrije training vinden plaats op de vrijdag. Deze sessies duren beide 1.5 uur lang. De derde vrije training (FP3) vindt plaats vóór de kwalificatie op zaterdag – en duurt een uur. Het doel van deze vrije trainingen is voor de coureurs en teams om de juiste afstelling te zoeken voor de kwalificatie en de GP race.
De generale repetitie. Voor de coureurs is de F1-kwalificatie de belangrijkste race vóór de echte Grand Prix. De startopstelling van de Grand Prix op zondag wordt hier namelijk bepaald. Wie de snelste rondetijd neerzet, krijgt pole position (P1). Die coureur krijgt het voordeel dat hij tijdens de Grand Prix vooraan mag starten. De kwalificatie is onderverdeeld in drie delen: Q1, Q2 en Q3.
Na de kwalificatie kunnen er gridstraffen worden uitgedeeld. Er zijn twee soorten gridstraffen, namelijk:
Gedragsovertreding: de coureur heeft de regels overtreden vanwege gevaarlijk gedrag op de baan.
Technische overtreding: hier kan je denken aan te veel motoronderdelen verbruikt, een nieuw versnellingsbak geïnstalleerd, etc.
Heb je bijvoorbeeld drie gridstraffen te pakken en je stond op P1? Dan zak je automatisch 3 posities lager. Logischerwijs schuiven de andere coureurs een plekje op.
View this post on Instagram
Grote wijzigingen vinden plaats in 2022 betreft de F1-sprintraces. In het F1-seizoen van 2022 zijn er drie sprints aangekondigd. Een sprint, wat vroeger ‘Sprint Qualifying’ werd genoemd, is een race waar je extra punten mee kan verdienen. Dit seizoen gaan de coureurs sprinten tijdens de Grands Prix van Imola, Italië (Autodromo Enzo e Dino Ferrari), Oostenrijk (Red Bull Ring) en Brazilië (Interlago).
Dit jaar kan je meer punten verdienen tijdens een sprint. Op zaterdag krijgt de coureur op de eerste plaats acht punten, de tweede plaats zeven punten, enz.. De coureur op de achtste plaats krijgt één punt en de rest ontvangt nul punten. 34 punten kan er behaald worden tijdens een sprintrace weekend. Dan moet de coureur beide races winnen en de snelste ronde pakken op zondag. Vorig seizoen werden alleen punten uitgedeeld aan de top drie.
Bij een sprintrace leg je maximaal 100 km af, dit duurt ongeveer een half uurtje. De eindresultaten van de sprintrace zijn de startposities voor de GP race de volgende dag. Kortom: de kwalificaties verplaatsen naar vrijdag, de sprintrace vindt plaats op zaterdag en de Grand Prix is op zondag.
Cheers! Je bent nu helemaal up-to-date met de belangrijkste F1 2022 spelregels. Praat mee met andere Formule 1-kenners en schep op met je race kennis bij je collega’s. Wil je alles weten over de race agenda van 2022? Laat je inspireren door ons andere blog over het programma van F1 2024. Hier kom je alles te weten over de circuits en de F1 kalender van 2022.
Welke race staat er dit jaar op jouw kalender? Bekijk al onze F1 reizen en verwen jezelf met luxe, gemak en comfort.
Bekijk ook deze artikelen
Plan je ultieme F1-ervaring op het Silverstone circuit! Bekijk de belangrijkste statistieken, beroemde bochten, tips voor de tribunes, reisinformatie en meer van de GP van Engeland.
Bekijk de belangrijkste data voor het F1-seizoen 2025, waaronder een nacht race in Las Vegas en het debuut van Hamilton bij Ferrari!
Het nieuwe seizoen van de Formule 1 heeft weer een aantal F1 Sprint Races. Hoe werken ze precies en hoe worden de punten verdeeld?
Plan je ultieme F1-ervaring op het Silverstone circuit! Bekijk de belangrijkste statistieken, beroemde bochten, tips voor de tribunes, reisinformatie en meer van de GP van Engeland.
Bekijk de belangrijkste data voor het F1-seizoen 2025, waaronder een nacht race in Las Vegas en het debuut van Hamilton bij Ferrari!
Het nieuwe seizoen van de Formule 1 heeft weer een aantal F1 Sprint Races. Hoe werken ze precies en hoe worden de punten verdeeld?