De nieuwe Formule 1 2025 regels op een rij

…en praat mee als een échte F1-expert!

De Formule 1 blijft zich ontwikkelen en 2025 brengt nieuwe regels met zich mee die de sport eerlijker, veiliger en spannender moeten maken. Van het schrappen van bonuspunten tot strengere gewichtsregels en koeltechnologie voor coureurs – deze veranderingen zullen het seizoen aanzienlijk beïnvloeden. In deze blog nemen we de belangrijkste F1-regelwijzigingen voor 2025 met je door.

1) 5 nieuwe F1-regels van 2025
2) Algemene F1 race regels
3) F1 veiligheidsregels
4) Technische F1-regels
5) Alles over de trainingen en de kwalificatie
6) Formule 1 programma 2025

Laten we eerlijk zijn, een race volgen zonder te weten wat de F1 spelregels zijn is lastig. Maar geen paniek: dit is jouw kans om dé F1 expert te worden. Het doel van nieuwe F1-regels is om de extreme sport eerlijker en duurzamer te maken. Maar uiteraard ook om het racespektakel te verbeteren.

Ontdek hieronder de 5 belangrijkste nieuwe F1-regels voor het 2025 seizoen.

1. Bonuspunt snelste ronde verwijderd

Sinds 2019 kregen coureurs die de snelste ronde van de race neerzetten en in de top 10 eindigden een extra WK-punt. Hoewel dit soms tot strategische verrassingen leidde, kwam het bonuspunt in werkelijkheid vooral ten goede aan topteams. In 2025 heeft de FIA besloten om deze regel te schrappen, waardoor de focus weer komt te liggen op de algehele raceresultaten in plaats van op één snelle ronde.

2. Minimum gewichtstoename

Formule 1-auto’s zijn steeds zwaarder geworden door technologische vooruitgang en verbeterde veiligheidsvoorzieningen. In 2025 is het minimumgewicht opnieuw verhoogd naar 800 kg, tegenover 798 kg vorig seizoen. Daarnaast is het minimumgewicht voor de coureur, inclusief stoel en versnelling, verhoogd naar 82 kg. Deze verandering zorgt voor een gelijker speelveld voor langere en van nature zwaardere coureurs, die voorheen werden benadeeld.

3. Meer kansen voor nieuwkomers

F1 geeft jonge talenten meer kansen door de regel in te voeren dat elk team minstens twee keer per auto met een beginnende coureur moet rijden tijdens vrije training 1 (FP1) gedurende het hele seizoen. Dit betekent dat elk team verplicht is om vier rookie-outs per jaar te geven, waardoor jonge coureurs waardevolle ervaring kunnen opdoen in een Formule 1-wagen. Dit is een belangrijke stap in de ontwikkeling van de toekomstige sterren van de sport.

4. Introductie van koelsystemen voor coureurs

Met races in extreme hitte, zoals in Qatar en Singapore, is oververhitting een steeds groter probleem geworden. Om dit aan te pakken heeft de FIA een nieuwe regel geïntroduceerd: als de temperatuur boven de 30,5 graden Celsius komt, kunnen teams verplicht worden om extra koelsystemen voor coureurs te installeren. Deze verandering is bedoeld om de fysieke belasting te verminderen en de veiligheid van de coureurs te verbeteren.

5. Gezamenlijk launch evenement

Voor het eerst in de geschiedenis van Formule 1 onthulden alle teams hun nieuwe auto’s samen tijdens een grootschalig launch evenement in de O2 Arena in Londen op 18 februari 2025. Dit vervangt de traditionele methode waarbij teams individueel hun auto’s onthulden. De nieuwe aanpak vergroot de betrokkenheid van de fans en zorgt voor opwinding in de aanloop naar de seizoensopener.

Nu we de 5 belangrijkste nieuwe F1-regels achter de rug hebben, gaan we in de versnelling over naar de algemene F1 race regels. Hierrrrrrrr komen ze!

Hoe lang zijn de Formule 1-races

Alle F1-regels zijn bedacht door de FIA, ook wel Fédération Internationale de l’Automobile. Zij zorgen ervoor dat de race volgens de regels verloopt en daarbij ook veilig is. De FIA heeft bepaald dat er per race minimaal 305 kilometer verreden moet worden. Elke Grand Prix heeft natuurlijk een eigen circuit met een vaste afstand. Het aantal rondes per Grand Prix kan daarom verschillen. Daarnaast mag een Grand Prix niet langer duren van twee uur. In de praktijk duurt een race gemiddeld 90 minuten.

Wat is DRS en hoe werken de DRS regels?

Drag Reduction System, beter bekend als DRS, is het systeem waarbij coureurs hun achtervleugel kunnen openklappen. Waarom is dit nodig? Het systeem is bedacht om het inhalen te bevorderen. Op een recht stuk kan de coureur het systeem gebruiken, waardoor de neerwaartse druk op de auto ontsnapt. Je kan het al raden, hierdoor kan de auto een hogere topsnelheid halen. In de bocht sluit de vleugel automatisch wanneer er geremd wordt en door die neerwaartse druk kan de auto beter door de bocht.

Verder is het belangrijk dat DRS pas aan gaat wanneer er minder dat 1 seconde afstand is tussen de twee coureurs. Good to know: in de GP race mogen de coureurs alleen op bepaalde plekken hun DRS gebruiken. In de vrije trainingen en kwalificatie mogen de coureurs altijd en overal het Drag Reduction System gebruiken.

Hoeveel teams en coureurs zijn er?

Formule 1 is naast een individuele sport óók een teamsport! De 20 coureurs rijden in teams. In het Formule 1 seizoen 2025 doen er 10 teams mee. Hieronder een overzichtelijk schema van alle teams en coureurs.

Dit moet je weten over de track limits

Het doel van de track limits is simpel: de coureurs mogen niet met de hele auto over de witte lijnen komen. Vaak zie je dat coureurs de kerbs (buiten de witte lijnen) volop gebruiken, maar nog nét een klein deel van hun band aan de goede kant van de witte lijn houden. Dan doen ze niets fout. Niet op alle circuits heb je witte lijnen als track limit. In Monaco heb je bijvoorbeeld een muur als track limit.

De FIA doet er alles aan om de veiligheid van de coureurs, stakeholders en toeschouwers te waarborgen. Dit is een absolute topprioriteit binnen de extreme sport. Deze F1 veiligheidsregels zijn belangrijk om te weten tijdens het volgen van een race!

Uitleg van de F1 vlaggen 🏁

Tijdens een Grand Prix, trainingen en kwalificaties worden er vlaggen gebruikt om te communiceren met de coureurs. Er zijn verschillende soorten (kleuren) vlaggen, die allemaal hun eigen betekenis hebben. Hieronder lees je meer over de meest voorkomende vlaggen!

Alles over de F1 safety car regels

Zoals eerder gezegd is de veiligheid van iedereen die te maken heeft met de Formule 1 prioriteit nummer 1, vandaar het bestaan van al deze Formule 1 regels. Lees meer over de safety car en de virtual safety car hieronder!

Safety car

Net hebben we gelezen wat er gebeurd wanneer er twee gele vlaggen worden getoond. Een safety car kan de baan op komen. Tijdens Grands Prix wordt de safety car ingezet bij zware ongelukken, zware regen of in omstandigheden waarbij er niet veilig gereden kan worden. Op borden langs de baan komt ‘SC’ te staan. Dit betekent dat de safety car wordt ingezet, de F1-veiligheidsauto gaat de baan op.

Virtual safety car

De virtual safety car is een systeem waarmee wordt aangegeven dat de F1-coureurs langzamer moeten rijden – tijdens een gevaarlijke situatie. In 2015 is de virtual safety car ingevoerd bij de Formule 1. Wanneer er met twee gele vlaggen wordt gezwaaid, wordt de virtual safety car ingezet. Wie toch te snel rijdt en zich niet aan de regels houdt, krijgt een tijdstraf. Bij virtual safety car mogen coureurs alleen naar de pitstraat om banden te wisselen.

Tijdens de Grand Prix Monaco in 2015 werd de allereerste virtual safety car ingezet, dit was na een crash van Max Verstappen.

De technische regels kunnen wat lastiger zijn om te onthouden. Geen zorgen: we geven je graag zo eenvoudig mogelijk uitleg over de technische Formule 1 regels.

Funfact: wist je al dat de coureurs op minimaal twee verschillende kleuren banden moeten rijden?

Het kan bijvoorbeeld zijn dat je op één set banden een hele race kunt rijden, maar dat mag niet. Er moet dus sowieso één keer een pitstop gemaakt worden voor een bandenwissel. De uitzondering: de banden regel geldt niet als de baan, officieel door de wedstrijdleider, te nat is verklaard. Dan start en eindig je de race op Full Wets. Switchen naar een andere kleur/type band zou gevaarlijk zijn.

Reguliere banden:
Rood: Soft
Geel: Medium
Wit: Hard

Regenbanden:
Groen: Intermediates
Blauw: Full Wet

Uitleg over de F1-motor regels

De motoren van de F1-auto’s zijn zeker niet onbelangrijk. Daar komen het vermogen en de pk’s vandaan én daar wordt uiteindelijk bepaald hoeveel snelheid er inzetbaar is. De motoren hebben enorm veel reglementen, maar het aantal pk’s is onbeperkt.

Afmetingen van de F1-auto’s

De omvang van een Formule 1-auto is maximaal 2 meter. Deze afstand wordt gemeten vanaf de zijkant van de nieuwe F1-banden, wanneer deze in rechte positie staan. Verder is het gewicht van de auto een belangrijk punt. Wist je dat de auto wordt gewogen met de coureur erbij? Het is daarom nadelig als je bijvoorbeeld groot en zwaar bent.

Momenteel heeft de FIA vastgesteld dat de nieuwe F1-auto’s minimaal 795 kg moet wegen, inclusief coureur. Minimaal 80 kg moet de coureur samen met de stoel wegen. Heel af en toe moeten er dus extra gewichten onder de stoel geplaatst worden om die 80 kg te halen. Samen met de grotere en zwaardere nieuwe F1 banden zal de tijd per ronde waarschijnlijk een fractie langzamer zijn dan vorige jaren.

Funfact: vind je dat je eigen auto al veel benzine slurpt? Een Formule 1-auto kan in 100 km circa 75 liter wegtikken. Tel uit je winst!

Voordat de Grand Prix gereden wordt mogen de coureurs gebruik maken van drie vrije trainingen en moet er één kwalificatie worden verreden. Hieronder vind je de uitleg betreft de F1-regels rondom de trainingen en kwalificatie.

Alles over de vrije trainingen bij Formule 1

De vrije trainingen, ook wel FP – Free Practice – genoemd, zijn de sessies die de teams gebruiken om te oefenen voor de kwalificatie en de uiteindelijke GP race. In totaal heb je drie vrije trainingen per Grand Prix. De eerste (FP1) en de tweede (FP2) vrije training vinden plaats op de vrijdag. Deze sessies duren beide 1.5 uur lang. De derde vrije training (FP3) vindt plaats vóór de kwalificatie op zaterdag – en duurt een uur. Het doel van deze vrije trainingen is voor de coureurs en teams om de juiste afstelling te zoeken voor de kwalificatie en de GP race.

Hoe belangrijk is de kwalificatie?

De generale repetitie. Voor de coureurs is de F1-kwalificatie de belangrijkste race vóór de echte Grand Prix. De startopstelling van de Grand Prix op zondag wordt hier namelijk bepaald. Wie de snelste rondetijd neerzet, krijgt pole position (P1). Die coureur krijgt het voordeel dat hij tijdens de Grand Prix vooraan mag starten. De kwalificatie is onderverdeeld in drie delen: Q1, Q2 en Q3.

Na de kwalificatie kunnen er gridstraffen worden uitgedeeld. Er zijn twee soorten gridstraffen, namelijk:

Gedragsovertreding: de coureur heeft de regels overtreden vanwege gevaarlijk gedrag op de baan.
Technische overtreding: hier kan je denken aan te veel motoronderdelen verbruikt, een nieuw versnellingsbak geïnstalleerd, etc.

Heb je bijvoorbeeld drie gridstraffen te pakken en je stond op P1? Dan zak je automatisch 3 posities lager. Logischerwijs schuiven de andere coureurs een plekje op.

Sprint Qualifying = ‘Sprint’

Voor fans van Sprint Races is er goed nieuws: ze zijn terug in het seizoen 2025! Voor het komende seizoen zijn er weer zes sprints. Deze zijn tijdens de Grand Prix van China, Miami, België, USA, Brazilië en Qatar. Hieronder vind je een overzicht van de sprintraces van het komende seizoen.

Cheers! Je bent nu helemaal up-to-date met de belangrijkste F1 2022 spelregels. Praat mee met andere Formule 1-kenners en schep op met je race kennis bij je collega’s. Wil je alles weten over de race agenda van 2022? Laat je inspireren door ons andere blog over het programma van F1 2024. Hier kom je alles te weten over de circuits en de F1 kalender van 2025.

Welke race staat er dit jaar op jouw kalender? Bekijk al onze F1 Travel Packages en verwen jezelf met luxe, gemak en comfort.

Formule 1 tickets